Интерьер Tank 700 не уступает внешнему виду. Салон встречает водителя удобной посадкой и качественной отделкой из кожи, пластика и алюминия. Водительское кресло, созданное для крупных людей, имеет электрическую регулировку в восьми направлениях. Удобный трехспицевый руль имеет классическую форму. Центральная панель оснащена 16-дюймовым сенсорным экраном, позволяющим тонко настроить практически все системы автомобиля, от климатической установки до подвески и ассистентов водителя. Под экраном расположились большие сенсорные часы, выполняющие также функцию кнопки запуска двигателя. На втором ряду просторно, как в лимузине. Сиденья с регулируемым углом наклона, массажем, вентиляцией и системой подогрева можно подогнать под индивидуальные предпочтения пассажиров. Багажное отделение вмещает почти 500 литров, а со сложенными спинками второго ряда объем возрастает до 1601 литра. Для удобства погрузки предусмотрены электропривод двери багажника и возможность опускания подвески. Под капотом стандартной версии Tank 700 находится трехлитровый бензиновый двигатель мощностью 354 л.с., работающий в паре с 9-ступенчатой коробкой передач. Динамика вполне достаточна для повседневной езды, но не стоит ожидать от этого крупного внедорожника спортивных характеристик. Подвеска автомобиля обеспечивает плавность хода без ущерба управляемости. Она уверенно справляется с неровностями, но крупные ямы лучше объезжать. В спортивном режиме машина становится более собранной и резкой. Настоящим сюрпризом стала подзаряжаемая гибридная версия Tank 700 Edition One. Мощность силовой установки составляет 422 л.с. с кратковременной пиковой мощностью 517 л.с. Автомобиль разгоняется до "сотни" за 5,9 секунды, а на электротяге может проехать до 100 км. Для бездорожья Tank 700 оснащен пневмоподвеской с возможностью увеличения клиренса до 325 мм. Также имеется понижающая передача и блокировка дифференциала. Стоимость Tank 700 варьируется от 8,9 млн рублей за начальную версию Premium до 11,9 млн рублей за топовую гибридную версию Edition One.