Среди других слабых мест Зиновьев выделил рулевой механизм, который также не отличается надежностью. Выпускная система автомобиля подвержена коррозии, особенно в условиях зимы с использованием соли, и может начать гнить уже через два-три года эксплуатации. Базовый двигатель B10D1 объемом 1.0 литра, мощностью 68 л. с., хоть и является распространенным, не лишен проблем, связанных с капризами термостата, регулятора холостого хода и катушек зажигания. Замена свечей зажигания представляет собой сложную задачу, так как требует демонтажа воздушного фильтра и впускного трубопровода. Ранее Зиновьев делился мнением о третьем поколении кроссовера Hyundai Tucson, указав на проблемы с версиями, оснащенными турбомоторами и роботизированными трансмиссиями, которые стоят на рынке довольно дорого.